In Stuttgart hat der unterirdische Bahnhof «Stuttgart 21» heftige Proteste ausgelöst. Gibt es dieses Risiko auch in Basel?

Nein. Zwischen dem Herzstück und dem Grossprojekt «Stuttgart 21» liegen Welten:

• Über das Herzstück wird demokratisch abgestimmt, unter Umständen sogar mehrmals. Dies war in Stuttgart nicht der Fall.

• Das Grossprojekt «Stuttgart 21» kostet fast zehn Mal soviel wie das eigentliche Herzstück.

• Für das Herzstück müssen keine Gebäude – ganz oder teilweise – abgerissen werden, die unter Denkmalschutz stehen.

• Für das Herzstück sind keine grossen Baumfäll-Aktionen nötig. Nur für eine Baugrube beim Zolli-Parkplatz, die nach Beendigung der Bauarbeiten wieder zugedeckt wird, müssen Bäume ersetzt werden.

• Das Projekt «Stuttgart 21» bringt vor allem für den Fernverkehr einen Gewinn. Das „Herzstück“ der S-Bahn hat Stuttgart bereits 1978 in Form einer unterirdischen Verbindung mit verschiedenen Innenstadtstationen gebaut. Diese Verbindung ermöglicht seit 30 Jahren Durchmesserlinien, macht für die meisten S-Bahnen ein Wenden unnötig und erschliesst die Innenstadt besser.