Was kann man tun, damit es beim Herzstück keine Kostenüberschreitungen gibt?

Der Untergrund von Basel besteht aus gutem Molassefels. Die geologischen Risiken sind damit weniger gross als zum Beispiel im Alpenmassiv. Auch die Vorstudien mit den entsprechenden Kostenschätzungen wurden sorgfältiger vorgenommen als dies bei einigen Tunnels von Privatbahnen der Fall war. Natürlich ist nicht ausgeschlossen, dass die Teuerung bei einem langen Planungsprozess und bei langen Bauarbeiten die Endkosten in die Höhe treiben könnte. Solche Entwicklungen sind vergleichbar mit den Steuereinnahmen, die ja auch nicht über Jahrzehnte stabil sind.