Wie wird das Herzstück der S-Bahn gebaut?

Der Tunnel für das Herzstück wird im bergmännischen Verfahren erstellt, also so wie beispielsweise der neue Gotthardtunnel. Nach heutigem Planungsstand wird der Tunnel von einer einzigen Stelle aus gebohrt, dem so genannten Angriffspunkt, der beim Badischen Bahnhof liegt. Hier wird die Tunnelbohrmaschine zusammengebaut, die sich durch die ganze Strecke bis zum Ende des Tunnels beim Zolli-Parkplatz bohren wird. Dort wird der Bohrkopf herausgehoben, und der Rest der Maschine wird wieder zum Badischen Bahnhof zurückgezogen. Die zweite Tunnelröhre kann nach dem gleichen Verfahren in Angriff genommen werden. Der Aushub soll im Tunnel an den Angriffspunkt zurückgeführt werden, wo er per Bahn abtransportiert wird. Dieses Verfahren kam übrigens auch beim zweiten S-Bahn-Tunnel von Zürich zur Anwendung, der 2008 bis 2010 erstellt wurde.

Ob auch die unterirdischen Stationen vom Badischen Bahnhof aus gebaut werden können, muss noch geprüft werden.

Der fast 5 km lange Weinbergtunnel - gleich lang wie das Herzstück Mitte - wurde bergmännisch gebaut.